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2022下半年重卡市场走向何方?一文为您揭秘

时间:2022-06-10   访问量:1046
2022年下半年,重卡市场行情可能会更惨?这样的一个预测结果,是不是让人很无奈。


事实,确实如此吗?我们一起来了解一下。

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2022重卡市场上半年进入冰点?

“上半年重卡市场表现,应该是史上最差吧。”

今年5月重卡销量4.7万辆, 环比增长7%,同比(去年5月重卡销量16.2万辆)大降71%。虽然环比4月有好转迹象,但5月重卡销量仍处于近年同期最低点。2022年1-5月,重卡累计销售32.3万辆,同比 (去年1-5月重卡销售88.7万辆)大降64%,比今年1-4月的62%降幅扩大了2个百分点。在采访过程中,山东、河北、河南、安徽、北京的很多经销商,在谈到2022年上半年重卡市场表现时,“历史最差”成了他们的共同口头禅。

“说句实在话,我们上半年销量差到什么程度,基本上是没有什么销量。”山东临沂一家经销商告诉小编,公司上半年一直在消化国五库存,新车卖得并不是很好。

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“我们国五库存都是预上牌的车辆,基本都是以二手车的形式销售,所以销量并没有统计在今年新车销量数据内。”这位经销商的说法,我们无法鉴别真伪。

不过,这位经销商还进一步表示,即使把国五清库存的销量放在一起,今年上半年的销量也很差。

“我们销量最少下降了4成。”这名经销商告诉小编,他们代理的某品牌重卡,在临沂市场口碑很不错,去年上半年销量在1200辆左右,今年上半年估计也就在600辆左右。

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临沂这家经销商的处境,还是非常不错的,每个月还有近百辆的销量。但对于一些小品牌的经销商来说,市场变得就没有那么友好了。

河北唐山经销商于总经理表示,公司代理某品牌重卡已经9年时间,销量是一直不错。今年1-5月份销量却不足20辆,还不足刚入网时的月销量多。

河南、安徽、北京等省市的一些经销商,也同样遭遇了销量腰斩。

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重卡市场为何这么差?

“这几年市场行情都不是太好,没想到今年会这么差。”

河北邯郸的一名经销商认为,很多经销商都预测今年的市场行情差,却没有想到差的这么厉害。

安徽高安的一名经销商认为,导致今年重卡销量急剧下滑的主要原因,就是疫情原因。

“从今年3月份到现在,相续爆发了几场比较严重的疫情,”这位经销商说,突如其来的疫情导致很多企业无法开工,正常经营受到严重影响,货源也相对变少。

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很多地区在疫情防控时,高速公路等交通要道均设有卡点,层层检测核酸,导致物流运输停滞,运输效率大打折扣。这必然会影响部分终端客户采购新车的积极性。

“运价下降,重卡销量提前透支,这也是影响今年重卡销量的几个主要原因。”河北廊坊的一家经销商认为,这几年重卡销量急剧上升,连续多年年销量超过百万辆,致使货运市场“僧多粥少”。

再加上受经济大环境影响,终端需求缩减严重,客户换车和购买新车的意愿明显降低。

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下半年历史最差还会上演吗?

中汽协会及公开数据显示,从去年5月到今年5月,重卡销量同比一直呈现下滑,连续演绎了重卡市场史上绝无仅有的“13连降”!这也是今年5月重卡市场的一个显著特点。

笔者认为,虽然今年5月的重卡市场表现依然差劲,但这可能是黎明前的“至暗时刻”。重卡市场在今年6月份可能会迎来环比较高的增幅,大约在今年7月、最迟不超过8月可能会出现同比转为正增长。主要理由如下:

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一是今年6月1日起上海全面解封,经济逐渐恢复常态。上海及其周边的长三角地区对重卡的需求会比之前的5月增多,这对6月重卡的销量增加特别有利,因此6月重卡销量出现环比增长的可能较大。
二是近日国务院以及国务院相关部委和直属机构,集中发布了一揽子稳经济增长的政策,从财政、货币金融、稳投资促销费、加强基础建设等方面都给予卡车行业非常具体的支持,利好重卡市场回暖。
三是去年7月和8月因环保新规的实施,重卡销量基数变小(去年6月销量为15.8万辆,7月降为7.6万辆,8月只有5.1万辆),这为今年7月或8月重卡销量的同比转正,在客观上提供了数据支持。

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