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“说句实在话，我们上半年销量差到什么程度，基本上是没有什么销量。”山东临沂一家经销商告诉小编，公司上半年一直在消化国五库存，新车卖得并不是很好。

安徽高安的一名经销商认为，导致今年重卡销量急剧下滑的主要原因，就是疫情原因。

“运价下降，重卡销量提前透支，这也是影响今年重卡销量的几个主要原因。”河北廊坊的一家经销商认为，这几年重卡销量急剧上升，连续多年年销量超过百万辆，致使货运市场“僧多粥少”。

中汽协会及公开数据显示，从去年5月到今年5月，重卡销量同比一直呈现下滑，连续演绎了重卡市场史上绝无仅有的“13连降”！这也是今年5月重卡市场的一个显著特点。

笔者认为，虽然今年5月的重卡市场表现依然差劲，但这可能是黎明前的“至暗时刻”。重卡市场在今年6月份可能会迎来环比较高的增幅，大约在今年7月、最迟不超过8月可能会出现同比转为正增长。主要理由如下：

一是今年6月1日起上海全面解封，经济逐渐恢复常态。上海及其周边的长三角地区对重卡的需求会比之前的5月增多，这对6月重卡的销量增加特别有利，因此6月重卡销量出现环比增长的可能较大。
二是近日国务院以及国务院相关部委和直属机构，集中发布了一揽子稳经济增长的政策，从财政、货币金融、稳投资促销费、加强基础建设等方面都给予卡车行业非常具体的支持，利好重卡市场回暖。
三是去年7月和8月因环保新规的实施，重卡销量基数变小（去年6月销量为15.8万辆，7月降为7.6万辆，8月只有5.1万辆），这为今年7月或8月重卡销量的同比转正，在客观上提供了数据支持。