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继“子母车”之后,“爷孙车”开始登场了!运费还要往下拉一拉?

时间:2022-06-09   访问量:1041
近年来,子母车的出现引起了行业内诸多关注,本以为这已经是货运的极限了,没想到市场上又出现了升级版——“爷孙车”。
继子母车之后,为何又出现了“爷孙车”?团长觉得可能有以下几个方面的原因:
一是受疫情影响,各地货源减少,行业运力过剩凸显,导致运输行业竞争加剧;二是国内油价上涨,运输成本压力不断增大;三是目前高速公路实行按轴收费,“爷孙车”这种组合相比“子母车”更省路费,这也是让很多人动心的地方。
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子母车、爷孙车都是长期低迷的行情催生的产物,这种另类“降本增效”的方式似乎没什么错,但说到底,这其实还是一种行业中的“内卷”,如果一旦成了风气,波及的将是整个货运行业。
并且,行业中的运费会首当其冲。
此前难,大家一起难,货少、油贵、路费高,大家面临的行业处境一样,运输成本上差别也不太大,在经过各方的长期博弈后,运费维持在了一个稳定的状态。
如今子母车、祖孙车的出现,就打破了这种平衡。这类车主省去了过路费和油费这两个运输成本的大头,成本骤降后再加入竞争,就完全可以开出一个低到让货主无法拒绝的价格,而且收益也足够理想。

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比如1万的运费普通车怕放空赔本不敢拉,但是这类车八千就敢拉还不少挣,普通卡友还拿什么和这类车竞争?
毕竟运价就是最大的竞争力,普通卡友与其相比,可以说丝毫没有竞争力可言。这造成的结果就是,自己要么接不着单,要么参考组合车的收费标准,再把运费降一降来接单。
因此如果行业大量涌入这类组合车,大概率还会拉低行业整体的运费,也彻底把普通卡友拉下了水。
如今行业艰难,想办法“降本增效”无可厚非,但在实现自身“降本增效”的同时,不能以危害整个货运市场为代价,因此不管是子母车,还是“爷孙车”,都不值得提倡。

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当然要想这类货车不泛滥,货运市场本身也要得到改善,如果运费持续走低,运输成本继续高涨,那么这种组合甚至更夸张的组合,或许会越来越多的出现,货运行业也会被越带越偏......

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