继“子母车”之后，“爷孙车”开始登场了！运费还要往下拉一拉？
时间：2022-06-09 访问量：1725
近年来，子母车的出现引起了行业内诸多关注，本以为这已经是货运的极限了，没想到市场上又出现了升级版——“爷孙车”。继子母车之后，为何又出现了“爷孙车”？团长觉得可能有以下几个方面的原因：一是受疫情影响，各地货源减少，行业运力过剩凸显，导致运输行业竞争加剧；二是国内油价上涨，运输成本压力不断增大；三是目前高速公路实行按轴收费，“爷孙车”这种组合相比“子母车”更省路费，这也是让很多人动心的地方。子母车、爷孙车都是长期低迷的行情催生的产物，这种另类“降本增效”的方式似乎没什么错，但说到底，这其实还是一种行业中的“内卷”，如果一旦成了风气，波及的将是整个货运行业。此前难，大家一起难，货少、油贵、路费高，大家面临的行业处境一样，运输成本上差别也不太大，在经过各方的长期博弈后，运费维持在了一个稳定的状态。如今子母车、祖孙车的出现，就打破了这种平衡。这类车主省去了过路费和油费这两个运输成本的大头，成本骤降后再加入竞争，就完全可以开出一个低到让货主无法拒绝的价格，而且收益也足够理想。
比如1万的运费普通车怕放空赔本不敢拉，但是这类车八千就敢拉还不少挣，普通卡友还拿什么和这类车竞争？毕竟运价就是最大的竞争力，普通卡友与其相比，可以说丝毫没有竞争力可言。这造成的结果就是，自己要么接不着单，要么参考组合车的收费标准，再把运费降一降来接单。因此如果行业大量涌入这类组合车，大概率还会拉低行业整体的运费，也彻底把普通卡友拉下了水。如今行业艰难，想办法“降本增效”无可厚非，但在实现自身“降本增效”的同时，不能以危害整个货运市场为代价，因此不管是子母车，还是“爷孙车”，都不值得提倡。
当然要想这类货车不泛滥，货运市场本身也要得到改善，如果运费持续走低，运输成本继续高涨，那么这种组合甚至更夸张的组合，或许会越来越多的出现，货运行业也会被越带越偏......
