最近噌噌上涨的油价也让一些卡友“学聪明了”，根据沙师弟客服妹子的反馈：很多司机决定加小油。甚至有些卡友会分享自己加小油的秘密基地，很多卡友直呼：真香！学习了！但是小油这个事吧，是有概率的，如果是正规的小油站，仅仅是私人经营的，但是油的渠道还是靠谱的，那么恭喜你，算是挖到宝了，价廉物美放心加，但是小油中也不乏“调和油”和“黑油”，卡友真的舍得拿自己的爱车去冒险吗？
小油的品质不过关，再好的滤芯也是白搭，一但小油用久了，柴油滤芯就会被油中的杂质所依附堵塞，因此会造成供油不畅、动力下降等情况，不仅更换柴滤的周期要缩短，很可能还会因杂质的堵塞连带燃油泵一起损坏，维修成本少说一两千。
小油的杂质一部分依附在柴滤上，另一部分则因没过滤掉直接经过喷油嘴，时间一长，喷油嘴也会堵塞，这不仅影响车辆性能，更会让喷油嘴提前报废，届时更换一批喷油嘴又是好几千。
不纯净的柴油到了发动机内燃烧后，杂质会变成积碳附着在发动机气缸内，当积碳过多时，车辆会出现怠速不稳、加速无力、油耗增加等问题，届时省下来的钱又要从油耗和发动机积碳清洗的费用中流失。
那么后处理如果中毒了，或者堵塞了其能不能修呢？还是只能更换呢？为此我也咨询了厂商的工作人员。工作人员表示，其实后处理中毒或者损坏的话，分情况。如果中毒多次发生，或者太严重的话，这就没办法了，如果第一次发生，而且不太严重，其实还能“抢救一下”。其处理方法，主要是通过高温再生炉进行高温燃烧，然后再进行吹扫处理。高温能够从某些程度上再次激活失效了的后处理催化剂，而吹扫则是针对灰分、未燃烧充分的碳烟。市面上也有提供这种服务的维修站，但厂商的服务站对设备更加讲究一些。
另外一点，小编还从厂商工作人员的口中听到了一个关键的信息点：“加不合规燃油造成的后处理损坏，按照国家标准里面规定，其实是不予保修的”。也就是说，国标中规定了，如果你后处理损坏是因为加小油，且拿不出你加正规柴油，使用正规尿素的证明，可能这后处理就不给保修了。所以，咱们加油、买尿素的时候，还是应该保留好票据的。
当然，厂商的人员也表示：“虽然国标规定是可以不保修的，但是油品导致的后处理问题可以鉴别，我们有相关鉴别标准已经下发服务站。考虑用户体验，我们会要求服务站加强检测避免发生（不保修的情况），确实一旦发生首先解决用户问题，不能影响用户运营，其他后续再协商。”降低运输成本可以通过其他手段，比如从驾驶习惯和日常保养等等，不一定非要通过加小油，这不仅损害车辆，造成后期高额的维修费，还间接损害了国家及同行的利益。所以为了自己也为了国家及同行的利益，抵制小油，从自身做起。
