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乡镇道路易出事,国道高速超车难,卡车强制靠右存隐患

时间:2022-05-14   访问量:1656
● 卡车靠右初衷 减拥堵降事故

货车空车自重就很高,装满货物之后更是重。大货车违法占用高速公路左侧车道,容易引发交通事故且很可能后果严重。

目前,国省道上行驶的货车,大多都属于重型货车。大车要么就跑不起来,要么就跑起来后收不住脚。更为要命的是,如果货车违法占用左侧车道,万一刹不住车,很可能对前方小型车辆造成毁灭性碰撞、挤压。

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经常行驶路上的朋友们可能都见到过这样一幕:一辆重型货车“喘着粗气”奋力爬坡,后面另一辆货车的时速顶多能比前车快那么三五公里,这种情况下还要占用左侧车道超车。其后,两辆身躯庞大的货车几乎是在路上并驾齐驱,没有十几二十秒是难以分开的。这就苦了后来的、车速较快的小型汽车,大家只能排成长串,被迫跟在货车后面,陪着货车满满晃悠,必然引发通行受阻,通行效率下降。

有些货车长时间占用左侧车道,后边的小型汽车频频打喇叭,脆弱的喇叭声往往被货车发动机巨大的轰鸣声淹没。无奈之下,后面被挡了去路的小型汽车驾驶人,只能从右侧完成超车。

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众所周知,从右侧超车是很危险的。试想,你正在右侧超车,刚才还占用左侧车道的货车突然向右变道驶回行车道,你往哪里躲?

总之,种种的因素,让管理部门对卡车的行驶路线做出了强制性的限定。
● 全部靠右考虑不周 一刀切不合适
虽然加强管理的初衷可以理解,但是,在制定政策的时候,管理者考虑的因素可能不是那么周全。
乡镇道路靠右危险
比如在一些乡镇地区,路右侧的交通状况非常混乱,电动车、自行车、三轮车、行人混行,同时还存在大量平交道口,时不时就会有各种车辆从路口冲出来。卡车在这种道路上被强制性的靠右行驶,存在巨大的安全隐患,稍不留神就有可能发生严重事故。

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国省道靠右超车艰难
国省道上,车流量大,只要有一个车在右侧车道慢速行驶,后方就会积压大量的卡车。不超车,车速太慢,通行效率严重下降。超车,需要走左侧车道,属于违反禁令标志的违法行为,扣分罚款。所以在国省道上经常能看到右侧车道卡车排起长龙缓慢行驶的场景。
高速靠右限低速、伤桥梁
高速公路的卡车靠右行驶政策是卡友们抱怨最多的。首先,高速公路是有最低行驶速度要求的,当遇到前车车速较慢的时候,你还不能随意超车。超车走左道,记分罚款,不超车,车速低于限定值,同样记分罚款,让人无可奈何。
其次,高速公路上存在很多桥梁,当卡车流量大,又全部靠右行驶,甚至堵车的时候,桥梁受力不均匀,重心会偏向一侧,轻则影响桥梁寿命,重则导致桥梁倾覆。前不久的大件车压翻桥梁事故,可能就存在这方面的因素。

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● 编后语
大车的右侧盲区远远大于左侧,这是后视镜可视角度角度决定的。在中间车道行驶右侧车道一般为应急车道或者同样是大车车道,这类车并线是同样的节奏所以安全性更高,应急车道正常情况下并不利用、特殊情况不论大小车辆均会让行,所以危险性也是很低的。卡车靠右行驶的政策确实有很大的正面作用,但也凸显出来一些弊端,建议管理部门在制定和执行政策的时候,多从不同交通参与者的角度考虑考虑,让交通环境更科学高效!

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