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运费暴涨10倍都不接单?卡友:防控力度一天不减,就一天没法接单!

时间:2022-04-27   访问量:1167
近日,新华社的报道中,对一位上海的货主进行了采访,据这位货主介绍,现在公路运输成本很高,比平时要贵5到10倍,平时3000左右的货车,现在2万元可能还找不到


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此外,网上江苏、吉林等地的一些生产农机的货主也开始抱怨,运费从
1000元涨到5000元也没人来拉

种种现象似乎表明,一些地区运费涨了而且是暴涨,那么为什么暴涨后却没有人来接单呢?背后的原因也很简单——那就是这种订单对卡友来说太“烫手”了


这些运费暴涨的地区,大多数是对货车严加管控、层层加码,并且运费涨得越高的地区,通常管控越严格,这导致卡友进去拉一趟活儿,需要承担好几倍的风险和很多无形的成本。

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比如卡友一旦到了以上地区,健康码不是给变红就是给变黄,并且行程码还给加上星号;


如果运气不好再被隔离14天,那么高额的运费平摊到隔离的天数里,每天的运费也低得可怜,再碰上自费隔离,说不定这趟活儿还要赔本;


当然,变黄码、被隔离等情况虽不好,但起码意味着车辆还能正常出入,卡友最怕的是被劝返或滞留,这种进不去和出不来的滋味才最难受,同时面临的风险和损失也更大。


前段时间,河北一位卡友运送4500万尾鱼苗被拒下高速,自己被困了好几天,运输的鱼苗也都全部死亡


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在这之前,还有山东一位卡友被困太原。他到太原把货卸了之后,发现高速上不去在高速口被困了9天,车上吃的没有,身上带的钱也花没了,只能报警求助。

因此看似高额的运费实际能到手多少很难说,另外一路上还可能面临各种突发情况,对卡友来说,风险和收益差距依然很大,因此不敢轻易接这些地方的单子。

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一边是货主抓耳挠腮急着找车,一边是卡友眼看着运价节节攀升不敢接单,原因归根结底,还是当地严格防控、层层加码的措施在中间作祟


部分地区虽然不是高风险,但防控力度却向高风险地区看齐,防疫手段也有过之无不及,这种层层加码的防控力度一天不减,货主找车难、卡友接单难的局面就不会消失。


如果长此以往,受到影响的不再仅仅是货主和卡友,还有这些地区物资的流通和百姓的生活


好在对于目前这些现象,国家层面已经注意到,并且也是政策连发,多管齐下。


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近期国务院发布通知,对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的,严肃追责到具体的有关地方、单位和人员;交通部要求,立即恢复违规关闭的高速路收费站,并公布各地执行情况让社会监督;前几天,在交通部的指导下,各地陆续发放全国统一的通行证......


随着这些措施的相继落地,相信卡友们面临的难题也将有望缓解

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