2022年如期而至，业内关于“17.5米大板车将于7月份强制报废”的说法也愈发激烈。这个被称为“货运行业的毒瘤”、“卡友心中的疙瘩”的17.5米低平板半挂车，真就能顺利走向末日，化解众多人心中的怨恨吗？
凭借大装载低运价，17.5米大板车依旧是普货货主的“心头肉”，非但不受“取消公告”影响，反而是继续着以往的霸道横行，并滋生了假牌、套牌现象。但是这种17.5米的大板车并不会在2022年之后就销声匿迹，受当时政策制度的影响，17.5米大板车完全退出历史舞台，可能还有较长的一段时间。
▎17.5米平板车面临问题 装货量大不安全
17.5米大板车有着巨强的装载能力，加上那个时代执法、监管并不严厉，各地规则也尽不相同。慢慢的，拿着普通货运运输证，光明正大拉普货的17.5米大板车出现了。抛货、百货、零担、家电、家具、绿通、快递、机械设备乃至水泥、砂石，在它面前通通不在话下。在利益的诱惑下，超限超载也随之发生，通过给车身四周加装护栏、篷布、网罩，改装成伪高栏车，尾部做抽拉式延长设计等手段，解锁车辆的更多可能性。
这样的“加强版”17.5米大板车，装货量可以达到惊人的200m以上，一台可以装走两台9米6的货，也让13米半挂车欲哭无泪。重点是运费要得也不高，需求瞬间高涨，一度让其它标准车型无货可拉，严重扰乱了正常的运输市场秩序，同时拉低了货运行业的整体运费水平。
▎取消大板车上户 套牌车成重灾区
根据工信部“全挂车、危险品运输半挂车使用年限为10年，集装箱半挂车使用年限20年，其他半挂车使用年限15年”的政策文件要求，到2022年年底，17.5米大板车可能将面临强制报废、退出历史舞台。17.5米大板车分为重型低平板半挂车（普货）和2007年后的轻型低平板半挂车（不可拆卸）两类。2007年7月，取消了重型低平板半挂车（普货）公告，新公告要求轻型低平板半挂车不能拉普货，。但是因为17.5米大板车受市场青睐，而手续合规的大板车又少之又少，所以“套牌车辆”在这里是重灾区，几辆车共用一个牌照是非常常见的事情，业内甚至有“十辆大板，九辆套牌”的说法。
▎2022平板车大面积报废 2024仍会有车辆上路
根据《机动车强制报废标准规定》，低平板半挂车的使用年限是15年，时间推算下来，确实17.5米大板车将会在今年7月面临报废淘汰，这也是上述说法的依据。
也有传闻说，当时部分地区给予了生产企业一定的过渡期，2008年底前仍可上牌。所以，17.5米大板车最晚会在2023年底前全面淘汰。
你可能会想，我的大板手续是2008年后的，还没到报废时间，挂上超限证不也还一样可以跑。错了！
17.5米大板车一次性全部报废不太现实，但是根据《机动车强制报废标准规定》，其淘汰已经是必然的结果，只是时间问题而已。目前部分省市禁止17.5米大板车驶入高速，或许就是其中的一个信号。在2022年12月31日，市面上大多数17.5米大板车的手续都将到期，那么意味着有30余万的17.5米大板车即将报废淘汰。
2022年7月淘汰工作开展后，全国各地对于17.5米大板车的整治，势必都会更加严格。那些手续为10年、12年、15年的大板都会现出原形，真正的17.5米大板车已经退下，“假大板”开上路，交警是一查一个准，假牌、套牌、超牌现象迎刃而解。
