“使用货车导航软件的大货车”也是“救命车，我们该怎样定义他们？-行业动态-沙师弟货运云商-官方网站

2020年初，新冠肺炎疫情暴发后，全国各地陆续实行限制人员流动的防控政策，以往长期在各省市之间奔波穿梭的卡车司机，多数因为无货可拉，只好在家做起了“宅男”。

当病毒肆虐封城，物资火车拉不过来、飞机运不出去、疫区急需运送物资时，恰恰是这些等待复工复产的卡车司机们主动站了出来，承担起了为疫区输送物品的重任。

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据中国卡车司机调查课题组调查显示，这些冒着危险坚持运输的卡车司机，86%的人收入低于去年同期。更多的卡车司机被迫停工，可他们有过半数的人都自发参加了与疫情相关的公益活动或捐款。移动互联网时代，每位网购者都盼望以最快的速度收到快递，商家和购物平台也以“极速抵达”吸引顾客。大多数人在拿到快递的时候，一定想不到背后有3000万卡车司机的努力——他们承载了全国76%的货运量。

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在没有接触卡车司机之前，很多人的心里对于卡车司机这个群体的印象是模糊而遥远的，尤其是在高速公路服务站看到停靠的那些重卡，车轮差不多和一个人一样高，车身动辄十多米长，就想着赶紧躲开，离得远远的。但是当我们真正的走近并了解之后就会明白，这个群体因为长年累月的走南闯北，既经历过风餐露宿，也遭遇过车坏抛锚。外部环境的不确定，造就了卡车司机群体互助性越来越强。

多数卡车司机看来，在灾难面前人人平等，他们帮助运送物资不过是一件普普通通的小事，大部分司机都是自发站出来的，他们一方面要完成自己的本职工作，另一方面又要为封控区配送物资。

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从河南突降暴雨席卷城市时，我们见证了很多一线救援队和志愿者们的辛苦，并没有特别留意到货车司机这个群体，直到沙小弟看到一个视频片段。在凌晨一点，一个卡车司机开着大货车出现在镜头中，这位卡车司机停下车后就静静的开始卸货，一趟又一趟，仿佛不知疲倦，直至他卸完货开着车离开，这时候才反应过来的沙小弟意识到，将救援物资从一个遥远的地方送到灾民手里的正是这群没日没夜奔波在路上的司机师傅们。

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即使不是这种情况，卡车司机的工作依然是为我们运输衣食住行等物资，扛起了我国物流发展的担子。卡车司机需要大家对他们更多的理解和尊重，面对危险时，我们赞美卡车司机冲在第一线；国泰民安时，不要避如蛇蝎，他们也仅仅只是普通人，跟我们所有人一样。