货车司机找货的销量创新低 微卡真的“危”了
时间：2021-08-23 访问量：2068
微卡是一种小型载货用汽车，其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。购买者主要是农民兄弟、城乡个体工商户及小微企业主，其销量往往与个体商户、批发市场经济的发展活力密切相关，一定程度上是个体经济发展的“温度计”，微卡因为经济、舒适、安全性强等优点，一般用于短途货物运送、跑业务和接送家人。
据中汽协数据显示，2021上半年微卡累计销售数量同比下降10.3%，是货车市场中降幅最大的细分车型，是上半年货车市场中唯一下降、表现最不“给力”的细分市场。那么，2021年上半年微卡市场为什么表现最不“给力”？一、上半年因国六取缔国五政策带来的市场红利，重卡、中卡和轻卡销量的大增，其中只有微卡没有享受到政策红利。根据国家去年发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，延缓了国六轻型车执行政策，由2020年7月1日调整为2021年1月1日。也就是说，到今年1月1日全国各地轻型车都必须全面执行国六。换言之，在去年月底该买微卡的都买过了，今年一季度微卡增长空间大打折扣。二、利润压缩供给的同时，需求也减少。开头就说过，微卡的需求面向的是个体工商户和小微企业，从疫情发生以来，很多的商户因为资金困难的原因沉没，很多企业为了生存下去，从而降薪减员，这使得人们的收入大幅减少，消费欲望减弱，这无疑对中小企业生存雪上加霜。在这种经营环境下，中小企业的业务量迅速缩减，微卡车主们赖以生存的货源渠道大幅度减少，终端需求减少，买微卡的客户随之减少。三、今年年初各地出台的“稳基建”政策和启动的重点工程项目投资计划，对中重型和轻型卡车的需求都有较大的刺激作用，可以带动今年一季度中重卡工程车辆、轻卡专用车的需求大幅度增长。而微卡一般是用于短途货物运送、批发水果蔬菜和个体经营的轻抛物，掀起的“基建狂潮”与微卡几乎半毛钱关系都没有，更谈不上提振其一季度的需求增长。四、蓝牌监管政策收紧，微卡收益不大。蓝牌轻卡政策监管从严后，一部分卡友改成换购黄牌中卡，另外一部分卡友则看好电动轻卡物流车，买微卡的车友少之又少。2021年6月及上半年微卡均成为货车中最不给力的细分市场，并创近年同期新低，主要是上半年没有利好政策刺激，加上终端市场货源减少，微卡本身竞争力不强等因素导致。那么，微卡市场什么时候回春？这个问题目前没有答案，唯一能确定的是，政策在很大一方面会影响市场，关注我们，带你了解更多更新的行业信息。
货车找货，货车找货源
