从去年开始，油价一直往上飙。每次加油的时候卡友们都要肉疼一下。
在5月30日油价调整窗口关闭后，下一次的油价调整将会在6月14日，按照目前的国际原油行情，在6月14日之后，预计全国各省市的92号汽油价格都将会超过9元/升，终将迎来全国汽油价格9元时代。关于国内的油价，还有一个小知识可以分享一下：国内油价以10个工作日累积计价为周期，涨或跌超50元/吨即会启动价格调整。即便国际油价每时每刻都在变化，但只要下降的幅度不够高，就不会出发国内油价下降。这也是为什么会有这么一句顺口溜：“原油涨，我也涨，原油对我有影响！原油降，我不降，我跟原油不一样”。
瞅瞅计价器，再低头瞅瞅自己的钱包余额，压力真的很大。
油价上涨让卡友们不敢跑车，有卡友说，这一趟跑下来，还能拿多少利润？等于给货主当了免费搬运工。
今年年后很多卡友迟迟不出车在家趴窝，希望等到油价下跌，结果跌没等到，却等来了继续上涨，让很多卡友傻眼了，甚至萌生了卖车换行的想法。油价上涨导致油耗子比以往更猖狂了，卡友们不得不提心吊胆，在油价这么高的情况下，万一被偷了油，损失可就大了。一面是油价上涨，一面还要提防油耗子出没，卡友们感觉日子更难了！
油价上涨后，卡友们最关心的是运费会不会也跟着上涨。但是就目前反馈的情况来看，似乎并不那么乐观。
“货源减少、运输效率下降，就意味着卡车司机的收入会变得极不稳定。现在个体从业者基本都是贷款买车，且大部分每月需偿还6000元～2万元不等的车贷。疫情期间，货运量不断萎缩，很多车主面临着巨大的生存压力，所以就出现了争抢订单、竞相压价的现象，从而导致运价进一步下跌。”一位卡友分享道。
河北邢台卡车司机焦玉虎告诉记者，现在很多运输从业者选择避开中高风险地区，将运输范围固定在一些较为安全的区域。如此一来，车多货少的局面会进一步加剧，造成运价持续下滑。“现在河北邢台地区，每吨货物的运费较之前减少5元左右，加之近期油价不断上涨，卡车司机根本无钱可赚。”他说。
“今年油价上涨也没有带来运费的相应提升，一些非疫情区域的运价甚至略有下降，这让运输从业者不堪重负。”来自山东的卡车司机李师傅表示，公路货运行业长期以来处于供大于求的局面，因此运价不断走低是必然趋势。如今，随着油价上涨、运营成本增加，运输从业者更是难以为继。
看看隔壁海运，运费早已暴涨，陆运的货车司机看着自己手里的那点运费，心酸不已！
油费上涨，运费不涨，货车司机也得养家，不能一直喝西北风啊。运费再不涨，真得改用马车了......
