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下不了高速的货车司机们,国家政策来了

时间:2022-04-18   访问量:1178
公路交通运输能力的高低,直接决定经济的发展水平,人们的生活质量。物流是经济的血脉,血脉不通,影响的是农业生产、是工业发展、是物资流通。公路运输作为一种具有“通过”“集散”“送达”等完备功能的运输体系,发挥着越来越重要的作用,是整个商品流通供应链中的重要一环。

因新冠疫情蔓延,江浙沪均采取了关闭高速公路出口及收费站等相关举措。

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除江浙沪外,河北、山东、广东等地对高速公路和货车司机的管控也在加强。截至4月9日18时,邯郸、承德、廊坊等市周边多座收费站双向关闭,涉及路段包括青兰高速、京港澳高速、首都环线高速等。而多条路段因疫情防控导致车辆通行缓慢,在大广高速、西柏坡高速、京德高速等路段上,均有长达约1公里的车辆队伍在缓慢通行。
据一位来自安徽的货车司机李师傅介绍,货车司机排队下高速后,要先认定通行证,接着做抗原检测和核酸采样,之后当地工作人员会给货车车门贴上封条。装卸货期间,封条全程不能撕开,货车司机的吃喝都在车上,直至重新上高速驶离。这种时候,只能“希望你别拉肚子”,李师傅开玩笑说。
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有的货车司机因为办不下来通行证而被劝返,不过,要受检查的货车排成长龙,他们可能要堵上几个小时才能掉头。李师傅说,有的货车司机因为在路上堵得时间太久,干脆在家待着。他自己则是担心家里人被隔离或感染,已经一个月没敢回家了,整天吃喝都在车里,外卖也不敢点,一直想等着疫情结束了才回去。
另外,许多货车司机为了节省时间,不得已在车上完成大部分活动,装载的货物贴了封条,从装货到卸货,司机全程不能下车。连日来,全国多地,尤其是江浙沪地区纷纷收紧对货车的防疫检查,通行证成为货车司机能顺畅通行的必要凭证之一,而申报通行证又需要核酸证明,可司机由于防疫要求可能几天都无法下车,也就无法做核酸证明。
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4月7日,交通运输部召开物流保障协调工作机制会议。会议指出,部分地区政策落实不到位、层层加码的问题仍然存在,长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出。
会议强调,要立即部署落实务实有效举措,确保“一断三不断”(“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道;“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断)。
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交通运输部相关负责人表示,严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点,严禁擅自关停高速公路服务区,确保全国交通运输干线畅通。要依法依规制定通行管控措施,不得层层加码、一刀切,确保通行管控政策统一。
在交通运输部召开物流保障协调工作机制会议后,江苏、山东等省份也改变了此前对货车的管控,并迅速出台措施加大对货车司机的服务措施。
4月7日晚,“江苏交通”官方微信发布《江苏高速公路设置首批6对上海港集卡车辆专用服务区》,称从当天起,江苏高速公路第一批6对集卡专用服务区正式投入使用。集卡专用服务区为集卡车辆司乘人员提供餐饮、如厕、核酸检测等服务。非集卡专用服务区结合实际设置了专用贯穿通道,用于误入服务区的集卡车辆的通行。
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4月8日下午,山东省交通运输厅副厅长司家军介绍称,为方便企业和司机申请办证,省交通运输厅联合省公安厅开通了通行证全程网办电子证件平台渠道。山东全省各市《重点物资运输车辆通行证》已累计办理44万余张,其中电子通行证16.6万余张,目前单日网上办理已超过2.35万张,占办理总量的80%以上。
4月9日下午,广东交通运输部门大幅增加了应急运力储备,其中省级道路货运应急运力规模在原有基础上增加了50%,应急货车总数达到1650辆,涵盖各类普通货车、冷藏货车和危险货物运输车辆。

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