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拉货找货,货车在限行规定下如何让司机有效出行

2018-12-12 10:45 作者:daijiahong 浏览量:
限行规定,是现阶段大卡车物流运输,尤其是黄牌货车在运送城区货品之中三天两头碰上的头疼事。 近来这两年,国内外多个大城市都推行了对大货车限行的明文规定...... 以珠三角为例,201
限行规定,是现阶段大卡车物流运输,尤其是黄牌货车在运送城区货品之中三天两头碰上的头疼事。
 
近来这两年,国内外多个大城市都推行了对大货车限行的明文规定......
以珠三角为例,2018年此地增加了很多限行路段,对卡友们常规运营造成了极其大的影响。
2018年7月1日起,每天7时至22时,明令禁止15吨以上货车通行S81广州环城高速路。
2018年7月1日起,每天7—24时,明令禁止异地载货汽车在深圳市内行驶,高速路,及其深圳机场、东西部港口、海吉星农批市场与高速公路接驳线不在限行范围内。
 
2017年8月1日至2018年12月30日,佛山一环全天二十四小时明令禁止任何卡车通行。
 
上述三个限行国家政策,对在珠三角地区跑物流运输的卡友来讲,不良影响最大了。
那么这些限行又对卡友们产生了哪些影响呢?
其一就是分时间段限行,造成货车集中化在限行时段之外上路,反倒造成路况在某些时间段愈发拥堵。
广州环城高速和佛山目前晚上10点后更堵了,货车都挤在这个时间上。
 
其二,异地车辆送货到这些城市,由于路况不熟非常容易吃到限行的罚单。现在驾驶证分又较为贵,处理三分都要几百块,有时候拉一趟货还要赔上钱。
其三,限行政策的严格,只有堵没有疏,一部分地区限行后,货车基本无路可走。有些地方本来1公里都可以过去的。要绕路10公里,既不节油也不绿色环保。
 
其四,装卸货物地点在禁行地区以内,怎么办?通电话跟货主沟通,基本得到的回复都是交警不管,开进去就好。真吃了罚单,财产损失还是司机自己掏腰包。
比较实在一点的办法就是出发前咨询一下本地或者跑过这条路线的卡友。广东这边的卡友微信聊天群里面,天天都有问装卸货物地禁不禁行的卡友。
另外,可以使用导航工具,比如沙师弟货车导航现在就有提示货车禁行范围的功能。
此外,在接货之时就需要考虑卸货地是否禁行的情况。
 
我认识一些卡友,现在要去深圳,还会额外将闯禁行的成本加到运输费上去,免得自个白跑一趟。
 
更有甚者,也有考虑过买电动车来跑运输,不过这个现阶段来看,风险和投入都有些高,不怎么适合散户。
 
货车限行这件事,当前看来规模会愈来愈大,
 
涉及到的城市也会变多。
 
限行没有问题,
 
但是限行后也需要给货车司机们一条能走的路。
 
卡友你们认为呢?

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