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找车找货拉货配送导航,为什么开货车越来越难?来自货车司机群体的解读

2018-12-18 16:19 作者:shabro 浏览量:
如今随着物流行业的崛起,货车司机的收入也在逐年增加。可是这背后的辛酸有多少我们却不知道。过年过节的时候他们可能也在路上载着满满的一车货,风驰电掣。
  如今随着物流行业的崛起,货车司机的收入也在逐年增加。可是这背后的辛酸有多少我们却不知道。过年过节的时候他们可能也在路上载着满满的一车货,风驰电掣。
  普通人开长途车都是非常累的,更别说货车司机还要开大货车,更是一件体力活更加费精力。特别是大货车要时时刻刻注意路况信息,注意力要高度集中容易神经紧张导致过度疲劳。开大货车往往伴随着长途那么对腰椎和颈椎都是非常不好的并且容易引发静脉曲张。总的来说开货车也是对自己身体的一种消耗来赚钱。
  开大货车,挣钱多往往意味着需要连着好几天甚至好几个星期都在运货的路上,吃喝拉撒的时间都非常的紧凑,开起车来根本不会想到按时吃饭这种事情,常常是饿的不行了才将就吃点然后继续上路,遇上车子出现小问题还要亲自修理,狭小的车厢就是一个小家。
  因为开大货车需要常常一跑就是几天,晚上休息还要时时刻刻提防偷油的“油耗子”,让司机们身心疲惫,同时因为90%货车司机是个体户,市场入门门槛低,新手不懂市场价格而乱开运价使得货运行业出现不好的运输环境。
  随着互联网的高速发展,运输环境逐渐透明化,司机寻找货源从线下转到了线上,货源信息公开透明使得运费也渐渐变低。国家应对货运行业的政策一年年的也在不断完善,淘汰一批又一批卡车,各种风吹草动都让司机心惊胆战,害怕没有买多久的车突然一个政策就给淘汰了。在整个行业,货车司机是没有议价权和话语权的,因为行业的恶性竞争,为了赚钱只能不断刷新自己的底线。同时现在物流公司和大车队越来越多,他们的优势对比个体户来说规模更大、实力更强,不断压缩市面上散户们的生存空间。
  随着各个行业的不断发展,的确现在货车个体户的日子越来越艰难,我们也应该多关注在这个行业中不断奋斗的人一天天,一年年……中国的三千万卡车司机就是这样风餐露宿、没日没夜的奔波在路上,为人们送去生产、生活物资。

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