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“沙师弟”开启公路物流“互联网+”崭新模式

2015-12-14 11:07 作者:Jenny 浏览量:
互联网+的概念结合传统行业,都能掀起一股新风暴。互联网与物流的结合已经多点开花,通过资源整合不仅开启了这个传统行业的新变革,更可能使我国物流费用高、效率低的传统局面迅速转
“互联网+”的概念结合传统行业,都能掀起一股新风暴。互联网与物流的结合已经多点开花,通过资源整合不仅开启了这个传统行业的新变革,更可能使我国物流费用高、效率低的传统局面迅速转变。专家分析,未来“互联网+物流”将与智能制造、金融相结合,产生更高的附加值,而充分利用互联网、物联网打造全新的模式则会成为企业“群雄逐鹿”的重要对策。   
 
互联网开启物流新变革   
2015年不断触网的物流业将开启新变革。2014年我国政府工作报告中明确提到要发展物流行业,同时中国制造也借此开始转型,物流与企业的管理模式逐渐相结合,开启了我国物流行业的新方向。2015年,“互联网+”被写入政府工作报告,物流借此成为迅速与互联网结缘的行业。不少公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。   
 
近一两年来,陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台,成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式,蕴含了巨大的商业潜力。在广东深圳,“广东沙师弟网络科技有限公司”开发了“沙师弟货车专用导航”和“沙师弟运力管家”两款APP软件,货车司机或是有货运需求的企业,可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务,在企业与货车之间实现快速无缝对接,解决了物流业两端信息不对称的问题。     
 
“互联网+”与物流的不断结合,将可能加速实现我国物流业转型。专家表示,我国货车平均每天有效行驶里程300公里,而美国可达到1000公里。2000多万货车,空载率高达40%以上,大量时间浪费在等货、配货上。
 
同时,我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局,运力掌握在货运经济人和个体车主手中,物流规模化、集约化程度低。这既造成车找货、货找车直接程序繁琐,也造成配货时间长、物流成本高。
 
投身物流行导航业10余年的沙师弟,就在去年选择了“互联网+物流”的创业模式。“虽然互联网改造了很多行业,但物流行业仍是触网很慢的行业之一,相比其他行业,仍然很原始。不少人对物流的了解仅仅是从快递开始的。但在拥抱互联网后,则会产生一个如火如荼的市场。” 
  
“沙师弟运力管家”就是一个整合货主货物、物流经纪人和司机的平台,通过这三方的资源匹配,以互联网的理念、手段和技术,提高原有物流生态圈的效率,以更高效方式打破信息不对称,节约物流成本,同时提高司机的收益。互联网下的物流具有广阔的发展空间,沙师弟将在2015年底前覆盖到全国20个城市。
 
该平台的网站中有一套完整的询价系统,包含始发地、目的地、发货日期、送达日期、货物品名等诸多项目,信息简洁明了,只有以货运司机的思维方式来创建产品才能和这个群体更好地沟通。   
 
传统的物流行业在迎来互联网后,会产生三大旧模式所无法比拟的优势。首先是提高行业运行效率。提高货车的使用效率。通过互联网信息聚合,将有效匹配货运资源,减少空车返程率。原来司机基本上平均要在一个地方等三天才能拉到“回头货”,但通过互联网平台,一天或者半天之内就可以找到“回头货”,减少无效时间,一个月可以多跑一倍路程,收入也将因此翻倍。
 
现在, 互联网平台将简化以往物流的多个中间环节,提升效率的同时,重塑行业生态格局。   
 

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