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"沙师弟"如何用车货匹配提升公路物流效率和效益

2015-12-10 11:10 作者:Jenny 浏览量:
二十世纪末,有媒体用撒网捞鱼这个比喻来形容物流市场的争夺之势,由于空驶返程已经占据了将近一半的运输流量,迫使货运司机利用各种渠道联络配货业务,因而自然形成了一个车货匹配
二十世纪末,有媒体用“撒网捞鱼”这个比喻来形容物流市场的争夺之势,由于空驶返程已经占据了将近一半的运输流量,迫使货运司机利用各种渠道联络配货业务,因而自然形成了一个车货匹配的空白服务中介地带,随之出现了一批又一批运输中介公司。据不完全统计,1998年仅北京市就有近万家此类公司,但普遍规模较小,信用较差,多数公司业务来源主要依靠老客户和关系介绍,信息堵塞和孤立使用情形仍很普遍。同时,由于货运中介公司之间信息分散、路线单一、价格混乱甚至相互敌视,许多货主出于对货物安全等方面的考虑,对本属正常物流范畴的“车找货,货找车”心存疑虑,形成了“中介公司不少,空车返程照跑”的奇怪现象。另外,由于信息不畅,通常返程车集货等待时间较长,短则三至五天,长则半月以上。
 
在物流配送中,第三方物流服务有多方面的优越性,但也有很多方面的限制,例如受限于车辆,人员等成本支出等,并且第三方物流整合能力有限,因而其节约成本的程度是有限的,未能达到真正意义上的系统成本最优,所以很难改善我国物流成本居高不下的局面。
 
而作为中介,车货匹配在信息的收集和整合方面是第三方物流所不能企及的,不能最大限度地降低物流成本和提高物流效率。
 
究其原因,是我国货运服务业不够发达,车辆配载服务的组织落后、效率低下,货运信息不畅。行业内信息交流不充分,主要受制于行业没有整合,单个物流企业没有意识、资金、技术去整合行业的信息,思想暂时停留在自己的一亩三分地的业务,没有双赢意识,有些资源宁可浪费掉也不愿意和别的物流企业、配货站分享资源,认为给别人做了就相当于给了别的企业以发展的机会,因而制约了公司在整个物流市场上的影响力。另外,一些配货中介认为,自己只是一个中介,发展不了多大,不思进取,以为守株待兔,等资源送上门来,其实还没有脱离行业初期的模式,最终导致中介多而散,却没有持续发展的配货中介。
 
因此,优化货运配载对于节约物流成本将发挥着重要的作用,它不仅可以降低车辆空驶率,实现物流收支平衡,而且也可以改善由于车辆的废气和噪声所带来的环境问题。
 
面对繁杂的市场信息,车货匹配的优势是能准确地处理整合好这些信息。行业发展初期,这些都是靠人工来完成,但是面对现在的市场,要处理这些准确信息必须由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统,其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出,为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持,以达到组织的战略竞优,提高物流运作的效率与效益。所有这些都必须有计算机硬件、软件网络通讯设备的支持。
 
因此,面对潮水一般的信息,要处理好纷繁复杂的海量车货信息,达到良好地利用好自身优势的目的就有必要建立信息系统,光靠人脑处理很容易出错。广东沙师弟网络科技有限公司就是在这种物流现状的大境况下,潜心十余年与重庆大学等高等学府和专业业界人士研发出“沙师弟货车专用货车导航”和“沙师弟运力管家”两款APP软件,面向货车司机朋友和物流业界朋友,以卓越的导航功能和线上“车找货,货找车”功能,预警和互动聊天功能,实现了公路物流业界的“互联网+”现代信息化,给3000万的货车司机和物流业主带来了工作上的便利和效益。
 
沙师弟车货匹配管理信息系统,旨在解决公路货运企业建立和维护信息管理系统的困难,力求帮助货车司机和物流业界朋友节省信息系统投资,以最低成本、最快速度、最简易现代化的方式建立和运用信息管理系统,达到实时互联互通,高效管理的目的。


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