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服务司机和物流业界,是沙师弟一贯秉承的责任和义务

2016-03-09 13:04 作者:Jenny 浏览量:
让我们看看现在的物流园区,我们再看看门店,几乎一个门店90%的面积用来填单子。而一张单子在二级城市大概有50块钱的成本,这一单能不能赚50块还不一定,仅仅为了这个信息就要花50块。
让我们看看现在的物流园区,我们再看看门店,几乎一个门店90%的面积用来填单子。而一张单子在二级城市大概有50块钱的成本,这一单能不能赚50块还不一定,仅仅为了这个信息就要花50块。再看看信息部,也就是那些炒货的,每年公路货运也要花掉600亿。 怎么办?
首先,我们必须要搞清楚信息化和互联网化完全不是一回事。 避免被颠覆,仅仅信息化是不行的。就像银行为了解决排队问题搞的信息化(也就是拿号),还是不能对抗余额宝。因为这个不是互联网化,拿号不能解决这个环节存在的问题,只是让排队稍微可控一些。
互联网的本质 互联网的本质是什么?个人认为互联网的本质就是连接,或者说直接的连接,或者说你想干什么最好不要通过任何形式的中介,直接通过互联网跟它连起来。 比如说我们想管车里的油,可是谁最清楚车里的油合不合适呢?是发动机。所以,我们应该和发动机直接联系起来,这样的话在司机和我们之间就有一个公平的全透明的有关油耗的所有的信息,我们再基于这个来彻底改变我们的车队管理方式。
还有司机每年需要打300亿的电话,实际上他们不需要打电话。如果你能够跟司机的手机直接联系起来,所有中间环节做订单的人和这个成本都是不需要的,所以就可以颠覆整个作业环节。 如果我们有非常稳定或者基本稳定的合作伙伴,并且能够跟这些外协的车辆连接在一起,我们就可以避免一次又一次的中介费,这样就可以颠覆我们的采购环节。
最重要的一件事情,如果我们能够跟货主直接联系起来,就可以颠覆中间的所有低效率的销售环节。“沙师弟货车专用导航”和“沙师弟运力管家”就是给所有的货主都装一个APP,直接跟货主联系起来。这是一件非常具有颠覆性的事情。
刚才所讲的颠覆,都是说货运公司要用自己的力量,颠覆我们内在的作业环节、采购环节和销售环节等,让成本和效率发生重大的变化。 我认为货运的互联网化就是智能互联你的车队、司机、线路、货主、外协伙伴等等这些货运最基本的元素。也就是说用互联网把这些货运当中最基本的元素直接联系起来,而且是智能地联系起来。这样的话,我们就可以颠覆内部以及外部一切多余的中间环节和低效率环节,彻底改变货运的内部管理跟合作伙伴的协作,以及对外的交易方式。我想这就是我们货运的互联网化。
 
     在这里,“广东沙师弟网络科技有限公司”研发的“沙师弟货车专用导航“和“沙师弟运力管家”采用了先进的信息互联网技术,规避了传统物流的弊端,深受货运司机朋友的好评。提高效率和效益,是沙师弟秉承的责任和义务。
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