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公路物流革新,沙师弟领头

2016-02-18 13:51 作者:Jenny 浏览量:
一、物流行业现状与分析 经济全球化,自由化和网络化的发展,使社会分工趋于鲜明,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高
一、物流行业现状与分析 
经济全球化,自由化和网络化的发展,使社会分工趋于鲜明,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下,而且自主配送无疑加大企业包袱。这些问题迫使企业自已选择第三方物流企业。物流也成为企业的“第三利润源泉”;而现代物流的快速发展已形成产业,一大批专业的物流公司涌现并成熟起来,并活跃在市场中。社会经济的告诉发展,随之而来是商流的浪潮。商流的产生则有信息流,资金流,从而产生物流。物流已成为社会经济的不可或缺一部分,随着在整个国际分工中,中国正逐步成为众多工业品的世界性生产基地,成为跨国公司的加工基地。中国正在跻身于世界生产大国的行列。如何采用高新技术对传统工业进行改造,如何实现一个工业大国向经济强国的转变是我们面临的任务。在我国经济增长过程中最大的市场仍将是传统产业,这在客观上为商品流通业的发展创造了广阔的发展空间,同时也对它提出了产业化的要求。构筑商流、物流的全球性网络,不仅需要基础设施的配套,还需要管理技术、管理手段的更新,使流通的产业化势在必行。 
二、公路物流行业的现状 1、司机现状 
据交通部统计,中国注册在册的卡车约有1600万辆,卡车司机2000万左右的庞大群体。在中国庞大的道路运输群体中,90%卡以上的车是个人老板投资经营,在这个群体中出现有两类群体——车主和司机 ? 随车信息化载体为零 
在中国卡车和司机工作中,一年90%的时间是在全国跑运输,除了一部普通手机和一本纸质的地图用于联系和指路外,技术支撑的信息化装备基本为零。工作上除了等待货源和运输中驾驶外,其它生活、娱乐方面极度匮乏。 ? 生活工作环境极差 
出车期间,饮食不规律,就餐环境不好,路边店人均日消费在11元至30元;卡车司机住宿条件艰苦,47.4%选择在车上睡觉,36.3%选择到廉价旅馆休息,主要原因还是出门在外,担心被宰的心理影响。
 
? 货源信息匮乏,空载率高。 
货车司机受货源信息的牵制太严重,接收货源信息的渠道单一,百分之九十以上的司机是通过货运部和朋友介绍的方式得到货源信息,被动接受。 
2、运输车辆所有者(车主)现状 
? 车辆管理空白 
对于车辆的监管存在很大的难度,大部分司机是外部聘请,长期独立在外,接私活不按路线走,油量、过路费用、具体的路线、进程等行为车主得不到有效的监督。 ? 车队远程作业无法协调 
车主无法在家对车队进行有效的调度、找货,宣传自身的车队,即时发布车源。 ? 连锁综合服务挂靠公司缺少 
有购车、保险、挂靠管理等需求的车主缺小有诚信的连锁公司提供长期合作或跨区域的服务,通常选择挂靠在单一服务的“关系”公司名下,此种挂靠产生的中介费造成车主成本的增加。在我们的道路运输系统中,现有的挂靠经营是与这种运输组织方式相近的,但弊端在于企业对挂靠经营者索取的只是利益,而没有承担责任,也没有依靠企业自身的优势规范经营者的行为,只是收取管理费。当发生事故、不诚信违法行为的时候,企业把责任推得一干二净,这样的经营不是“零而不乱,散而有序”的经营。 
3、物流产品提供方(货主)现状 
据国家工商局最新统计全国工商登记中小企业1030万户,个体户3130万个,中国是生产和制造大国,原材料和成品的流通产生货主4000万个左右。 ? 依赖货运部和关系网 
在中小企业的物资流通中,货主主要依存货运部随意性的调度外来运输车,进行中间环节的多次转手抽取高额的中介费用。 ?
 
 缺小诚信和担保 
名义上是货运部收了中介费用,但车辆的可靠性依然没有办法保证,所以对于货主来说,照样存在没有保障,经常出现司机“飞货”现象。
 
 ? 运输价格、进程不透明 
货主接货被动等待,没有办法跟踪到货物的运输流通全过程。在选择服务的时候价格不透明。
 
4、信息中介(货运部或配货站)现状 
据国家物流协会统计,中国的物流企业总数量据保守估计已经突破100万家,其中真正称得上现代意义的大型物流企业不过那么几十家而已;剩下的大多数不过是货运部(配货站)和中小型物流公司,这差不多就是我们的主流现状了。 ?
 
 普遍规模小,办公现代化层次低.。
3-5个人就能够组成一个信息部,进入门槛低,仍旧使用传统的笔和纸以及小黑板来发布货源信息,百分之三十以下的信息部没有使用电脑办公,有电脑的还有很大一部分是用来娱乐,现代化、信息化程度极低。 ?
 
 可靠稳定的车源匮乏。 
信息部有货却没有可以信任的司机,有信任的司机,车却在外地,通常一个信息部能够使用且信任的货车不到5辆。因此信息部的走货量基本是不定的,且增长乏力。信息部有货却不敢找别人拉,货车司机有车,却拉不到货,信息部与货车司机就这么擦肩而过,因为缺乏信任,擦破了肩都没用。 ?
 
 货物的安全性低 
信息部寻找熟悉的司机,更大程度上是为了保证货物的安全性,市场上由于信息的匮乏,对司机的可靠性的查询较为困难,如果有第三方充当担保的角色,对于双方信任的建立有极大的帮助。 
? 物流公司自有车队管理困难 物流公司自有车辆在出车后,在监管上存在一定的空白,对于进程、路线、油量等方面的把控缺少可操作性。
 
“广东沙师弟网络科技有限公司”根据公路物流现有情况,研发出了“沙师弟专用货车导航”和“沙师弟运力管家”两款APP,全球卫星定位导航,手机网络预警,聊天功能,并且能在手机软件上自动货运匹配,免去了黄牛党的中介,减少返空率,能做到90%的价格透明,全程满载,是司机朋友和物流业主的好帮手。
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