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沙师弟解决了我国公路物流亟待解决的问题

2016-02-17 13:55 作者:Jenny 浏览量:
一、物流行业现状与分析 经济全球化,自由化和网络化的发展,使社会分工趋于鲜明,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高
一、物流行业现状与分析 
经济全球化,自由化和网络化的发展,使社会分工趋于鲜明,企业供应链延伸得越来越长,销售渠道变得更加细密。这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下,而且自主配送无疑加大企业包袱。这些问题迫使企业自已选择第三方物流企业。物流也成为企业的“第三利润源泉”;而现代物流的快速发展已形成产业,一大批专业的物流公司涌现并成熟起来,并活跃在市场中。社会经济的告诉发展,随之而来是商流的浪潮。商流的产生则有信息流,资金流,从而产生物流。物流已成为社会经济的不可或缺一部分,随着在整个国际分工中,中国正逐步成为众多工业品的世界性生产基地,成为跨国公司的加工基地。中国正在跻身于世界生产大国的行列。如何采用高新技术对传统工业进行改造,如何实现一个工业大国向经济强国的转变是我们面临的任务。在我国经济增长过程中最大的市场仍将是传统产业,这在客观上为商品流通业的发展创造了广阔的发展空间,同时也对它提出了产业化的要求。构筑商流、物流的全球性网络,不仅需要基础设施的配套,还需要管理技术、管理手段的更新,使流通的产业化势在必行。
 
二、公路物流行业的现状
 司机现状 
据交通部统计,中国注册在册的卡车约有1600万辆,卡车司机2000万左右的庞大群体。在中国庞大的道路运输群体中,90%卡以上的车是个人老板投资经营,在这个群体中出现有两类群体——车主和司机 ?
 随车信息化载体为零 
在中国卡车和司机工作中,一年90%的时间是在全国跑运输,除了一部普通手机和一本纸质的地图用于联系和指路外,技术支撑的信息化装备基本为零。工作上除了等待货源和运输中驾驶外,其它生活、娱乐方面极度匮乏。 ?
 生活工作环境极差 
出车期间,饮食不规律,就餐环境不好,路边店人均日消费在11元至30元;卡车司机住宿条件艰苦,47.4%选择在车上睡觉,36.3%选择到廉价旅馆休息,主要原因还是出门在外,担心被宰的心理影响。 ? 
货源信息匮乏,空载率高。 
货车司机受货源信息的牵制太严重,接收货源信息的渠道单一,百分之九十以上的司机是通过货运部和朋友介绍的方式得到货源信息,被动接受。
3-5个人就能够组成一个信息部,进入门槛低,仍旧使用传统的笔和纸以及小黑板来发布货源信息,百分之三十以下的信息部没有使用电脑办公,有电脑的还有很大一部分是用来娱乐,现代化、信息化程度极低。 ? 可靠稳定的车源匮乏。 
信息部有货却没有可以信任的司机,有信任的司机,车却在外地,通常一个信息部能够使用且信任的货车不到5辆。因此信息部的走货量基本是不定的,且增长乏力。信息部有货却不敢找别人拉,货车司机有车,却拉不到货,信息部与货车司机就这么擦肩而过,因为缺乏信任,擦破了肩都没用。 ? 货物的安全性低 
信息部寻找熟悉的司机,更大程度上是为了保证货物的安全性,市场上由于信息的匮乏,对司机的可靠性的查询较为困难,如果有第三方充当担保的角色,对于双方信任的建立有极大的帮助。 
? 物流公司自有车队管理困难 
物流公司自有车辆在出车后,在监管上存在一定的空白,对于进程、路线、油量等方面的把控缺少可操作性。 
 
三、公路物流行业亟待解决的问题 
据统计,中国共有8000万物流行业从业人员,全国物流行业年销售空间达500亿,信息交易额达50亿 
要想达到高效物流,必须将各个物流环节的从业人员通过现代物流软硬件串联起来,环环紧扣才能高效运转,在物流支付上需要通过成熟的电子或者无卡支付,才会更大的加快交易的安全和保障,时间就是金钱,因此物流的快捷性与高效性也至关重要。 
但是现行的物流是一个保持传统“原生态”运作模式的行业,它是计划经济向市场经济技术进化发展最慢的行业之一 
社会化物流需求和专业化物流供给能力不足共存。目前,我国物流行业的企业规模普遍相对较小,管理水平不高,设备落后,缺乏核心竞争力,大量企业仓储、运输等设施不适应现代物流 集约化高效运营的需要,难以提供一体化的供应链物流服务,导致制造企业寻求不到合适的物流服务供应商。同时,工商企业的物流活动主要依靠企业内部物流,特别是大型国有企业,这样导致社会化物流需求和专业化物流供给能力不足同时存在,物流信息化和标准化滞后。

沙师弟就是这样一个现代化的物流信息平台,其研发的“沙师弟货车专用导航”和“沙师弟运力管家”开辟了一个崭新的物流时代。


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