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超长超宽超高!钻了政策漏洞的快递车,何时能治理?

时间:2022-05-24   访问量:1152
如今国内快递物流已经十分高效,包邮、次日达等服务已是很多商家的标配,但这高效的服务背后,也涉及了大量违法超标的快递车

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它们普遍超长、超宽、超高,并且如今已经在路上泛滥,相信卡友们经常在路上跑运输,对这类违规车辆也已屡见不鲜。


何为超标?

快递车是否超标,需要看两种尺寸。一是车辆本身尺寸,二是所载集装箱尺寸。

1、车体尺寸方面:

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根据现行规定:运送集装箱的骨架半挂车,装载状态,挂车部分最长不能超13.95米,宽不得超2.55米、高不得超4米

2、集装箱尺寸方面:

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目前国内执行的是《GB/T 1413—2008 系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》标准,该标准中:

即便是最大尺寸的45英尺集装箱,长宽高也才分别为13.716×2.438×2.896米

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不管是车体、还是集装箱,只要超过各自最大的规定尺寸,即为超标。

而如今,很多快递车辆的车体、集装箱双双都超标,特别是集装箱超标问题更普遍,也更加夸张。

目前一些快递快运公司的“超标箱体”,长度可达20米,宽3米多,高4.5米左右,放在挂车上面,能探出挂车尾部数米之多,其实际运输方量,更是可以达到200多立方

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钻了政策的漏洞

超标车辆说到底还是为了多拉货,降成本。

因为快递类货物大多是重量轻、体积大。如果按照标准进行合规装载,那么即使最大的45英尺标箱,也仅有86立方左右的容积,这对快递公司来说显然不够划算。

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于是为了一次运输更多货物,他们瞄准了骨架车+超标箱体这种组合,某种程度上,这也是钻了政策的漏洞

因为骨架车是用来运输集装箱的专用车型,登记上牌、年检时,只需要对底盘部分进行检验,保证底盘部分合规即可。

检验合格后,这类骨架车又可以重新搭载超标的集装箱,从而实现更大方量的运输需求。

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安全隐患大,乱象有待整治

违规快递车一头连着经济和效率,而另一头又影响着道路交通安全,以及货运行业的公平竞争。

这两头无法兼顾,但不难选择,团长觉得,还是应把人身安全放在第一位。

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超标快递车路上驶,会遮挡视线、挤占车道、容易发生事故,总之普通超标货车存在的隐患,它也都有。此让这类车辆在路上泛滥实在不应该。
期望有关部门能推出一些实际措施,遏制住这类快递车的超标乱象,采取视同仁的态度,对这类违规车辆进行整治,为卡友们营造公平竞争环境的同时,更为道路交通安全添一份保障

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