如今国内快递物流已经十分高效，包邮、次日达等服务已是很多商家的标配，但这高效的服务背后，也涉及了大量违法超标的快递车。它们普遍超长、超宽、超高，并且如今已经在路上泛滥，相信卡友们经常在路上跑运输，对这类违规车辆也已屡见不鲜。快递车是否超标，需要看两种尺寸。一是车辆本身尺寸，二是所载集装箱尺寸。根据现行规定：运送集装箱的骨架半挂车，装载状态，挂车部分最长不能超13.95米，宽不得超2.55米、高不得超4米。目前国内执行的是《GB/T 1413—2008 系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量》标准，该标准中：即便是最大尺寸的45英尺集装箱，长宽高也才分别为13.716×2.438×2.896米。不管是车体、还是集装箱，只要超过各自最大的规定尺寸，即为超标。而如今，很多快递车辆的车体、集装箱双双都超标，特别是集装箱超标问题更普遍，也更加夸张。目前一些快递快运公司的“超标箱体”，长度可达20米，宽3米多，高4.5米左右，放在挂车上面，能探出挂车尾部数米之多，其实际运输方量，更是可以达到200多立方。因为快递类货物大多是重量轻、体积大。如果按照标准进行合规装载，那么即使最大的45英尺标箱，也仅有86立方左右的容积，这对快递公司来说显然不够划算。于是为了一次运输更多货物，他们瞄准了骨架车+超标箱体这种组合，某种程度上，这也是钻了政策的漏洞。因为骨架车是用来运输集装箱的专用车型，登记上牌、年检时，只需要对底盘部分进行检验，保证底盘部分合规即可。检验合格后，这类骨架车又可以重新搭载超标的集装箱，从而实现更大方量的运输需求。
违规快递车一头连着经济和效率，而另一头又影响着道路交通安全，以及货运行业的公平竞争。
这两头无法兼顾，但不难选择，团长觉得，还是应把人身安全放在第一位。
超标快递车在路上行驶，会遮挡视线、挤占车道、容易发生事故，总之普通超标货车存在的隐患，它也都有。因此让这类车辆在路上泛滥实在不应该。期望有关部门能推出一些实际措施，遏制住这类快递车的超标乱象，采取一视同仁的态度，对这类违规车辆进行整治，为卡友们营造公平竞争环境的同时，更为道路交通安全添一份保障。
