月入“上万”的货运行业为什么断层了？-行业动态-沙师弟货运云商-官方网站

提起货车司机，可能大家的第一印象都是工资高且脾气不好，但是真实的情况又是怎样的呢？稍微关注一点的人就会发现在城市的主干道上基本看不到货车的身影，除非城区有施工地点才会看到拉货的货车。通常货车是不允许进入城区的，得到允许进入的大部分货车也都是在晚上才会出现。

作为道路运输的血液，广大货车司机们披星戴月，小小的驾驶室就是他们在外漂泊的家，其中的辛苦罄竹难书，随着互联网的兴起，人们对运输行业的依赖越大，但是货车司机群体的困境并没有改变。没有多少年轻人愿意进入这个行业，断层越发明显。

6月29日，中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间，占被调查货车司机的48.7%；46岁以上货车司机占比为25.8%。35岁以下司机占比为25.5%，其中25岁以下司机仅为1.4%。与该协会2016年的调查结果相比，司机年龄分布明显向中老年龄段上移，年轻货车司机占比明显下滑。

再一个，货运行业需求较为分散，货车司机中较大群体为零散运输从业者，造成了中国公路货运特殊的市场情况。调查显示，83%的货车司机反映其驾驶车辆是自有车辆，其中56.6%的车辆目前还在偿还贷款中，仅有17%的货车司机驾驶的车辆属于受雇企业或车队所有，大部分司机并没有固定的运输路线。

根据一些司机的反映，很多高速公路服务区没有专用货车停车位或者停车位不够，一些司机因为找不到服务区停车，不得不在应急车道停靠，导致罚款。如今，技术过硬的货车司机基本都上了年纪，货车司机得到的福利和待遇也不是很好，年轻一点的司机很多因为驾驶证和福利问题而放弃进入货运行业，才会导致这一行业缺口进一步扩大。