据华夏经纬网报道，天津市深化机动车污染防治,以高污染高排放老旧柴油货车为重点,建立实施最严格的柴油货车“全防全控”环境监管制度。到2020年,实施重点路段卡控，形成柴油货车绕行中心城区方案;实现移动式、固定式遥感监测动态监管网络。
本市不断推进柴油货车污染治理工作，2019年完成南港铁路建设，2020 年年底前,本市钢铁、水泥、焦化、火电等行业物料摆渡运输基本实现“公转铁”或采用达到国家第五阶段排放标准以上的柴油货车及清洁能源货车运输。研究推进干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道“四网融合”,充分发挥铁路快捷清洁的特点，推广市内货物高铁快运、地铁货运。优化城市货运和快递配送体系,在城市周边布局建设公共货运场站或快件分提中心,完善城市主要商业区、校园、社区等末端配送节点设施,引导企业发展统一配送、集中配送、共同配送等集约化组织方式。利用“互联网+”等业态创新方式，深入推进道路货运无车承运人试点，有效降低货车空驶率。
加快老旧车辆治理。2018年开展轻型柴油货车尾气排放专项执法检查，2019年实施轻型柴油货车提前淘汰补贴工作,鼓励支持老旧柴油货车提前淘汰。加强新生产柴油货车源头管控。至少比国家要求提前半年实施机动车国家第六阶段排放标准。严厉打击污染控制装置造假、屏蔽车载诊断系统功能等行为。继续实行柴油货车注册登记环节环保审核全覆盖。持续完善机动车排气遥测监测网,每年利用遥感监测技术筛查机动车100万辆以上。2019年,研究建立车载诊断系统应用于机动车排放执法工作机制,严查柴油货车污染控制装置不正常使用、篡改排放监控参数等违法行为。建设互联互通的机动车排放监控系统,利用机动车遥感监测、排放检验机构联网、车辆远程在线监控，以及道路和停放地监督抽测等措施,对柴油货车进行全天候、全方位实时监控。2019年年底前,已安装远程在线监控的重型柴油货车与环保部门联网比例达到80%以上。
柴油货车绕城行驶。继续实施中心城区中重型货车限行措施。通过优化行驶道路、分时规划路线等方式,完善中心城区环路通行条件。研究制定高速公路差异化收费优惠政策,引导中重型货车优先使用高速公路通行。到 2020年,形成过境货车绕行中心城区路网。
