据中新网北京新闻报道，伴随着电商加码配送提速，新零售试水推动物流升级，物流行业进入无人技术2.0时代。来自物流行业政策制定和主管机构、上下游相关行业协会、物流企业代表以及专家学者齐聚北京，围绕“无人技术与物流产业”“末端配送的革新与突围”等话题探讨物流产业链的发展方向。
由北京商报社、西街传媒联合主办的2018(第四届)互联网+物流格局论坛在北京召开，论坛以“开启无人物流2.0”为主题。
中国物流学会副会长恽绵在论坛上表示，物流供应链的本质是互联互通，整合“互联网+”环境下供应链物流服务有三个变化：第一，供应链的物流服务会向智慧供应链转型，这是未来中国先进制造业发展的一个趋势；第二，要抓住智慧供应链的三大革命，包括资源革命、技术革命和组织革命；第三，供应链物流服务的重心与智能制造分销相匹配。
他称，未来供应链观点是系统创新、坚持对的价值观和方法论。对于未来连接服务的趋势，只要有了智能化、透明化及便利化这三套体系，未来供应链一定会越走越好。
苏宁物流研究院副院长栾学锋认为，随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营，无人物流2.0时代正在跑步到来。他称，科技是物流企业的“精兵简政”之道。在苏宁，无人军团矩阵中已经包括了AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”、无人机等黑科技产品。
闪送数据研究院负责人朱冠军在会上表示，目前物流人力成本是最大成本项，闪送目标服务用户定位高端，而此类用户特点是对价格敏感度不高，及时性服务和要求安全送达。
论坛上，满帮集团智能驾驶事业群总裁、货车帮董事CTO唐天广针对无人驾驶、汽车无人送货等问题给出了企业运营视角的见解；海航海平线科技总裁唐恺站在技术角度分析了技术航空、地面领域的无人科技发展趋势；中通快递集团华北片区总经理姜开勇则对即将面临一天“十亿”件包裹量的难题给出了自己的解答和畅想。
物流业一直被视为劳动密集型行业，目前传统的手工作业已经升级到人机结合。与会专家认为，随着政策开放和技术成熟，无人技术极有可能代替人工运输。未来3-5年内，快递企业在部分地区和场景或将代替人工，实现无人化配送。
论坛现场，众多物流企业还共同启动了第二届中国快递员节，呼吁全社会对快递员这一日益庞大的群体加强监管与关注。
