行业动态

【沙师弟 原创】如果没有黄标、没有报废年限，各位个体车主觉得你们的车能开多久？使用34年、行驶里程超800万公里？可能你无法想象，可是这么一台货运卡车就放在了美国的一个博物馆里。

                                                                                                           <肯沃斯KDC 825C，俗称“牛鼻子”>

雷·奥哈内西安（下面称他为“奥先生”）是美国典型的个体货运车主，不像咱们国内的散户打游击，美国个体大多是有序整合和规范的，就像奥先生就是大型物流公司下的分包商，货源是长期稳定的。而跟物流公司受聘司机最大的区别是，车子属于自己想咋搞就咋搞，固执如奥先生，一台车竟持续开了几十年。

1958年，奥先生决定购买一台全新的肯沃斯（Kenworth）牵引车，俗称“牛鼻子”的KDC 825C车型他心仪已久，然而这款车型在当时已经停产了。新款的肯沃斯K100更为先进，但因为它是一款平头车，奥先生并不愿意为它买单。

                                                                                    <车主：雷·奥哈内西安先生>

奥先生依然想要“牛鼻子”卡车，一家经销商特意为他找来配件定制生产，当然了，这需要花费更多的钱——25000美元，在当时可以称得上是巨额，按照物价水平换算，在今天的美国至少30万美元。

肯沃斯“牛鼻子”，是美国50年代初期的经典卡车造型，跟平头车一样，它的发动机位于驾驶室下方，只是车头有部分向前突出，就像一个牛鼻子。驾驶室框架是铝合金材质的，重量比较轻，但缺点是不能翻转，维修操作要在驾驶室内完成。

经典美国卡车当然采用康明斯动力，那是一台275马力的发动机，在当时已配备了有名的皆可博发动机制动系统。更为特别的是，它匹配了一个5x4的变速箱，也就是20挡，使用两根挡杆操作，美国的老司机会使用两手进行换挡，算是一项特别的技能了。

让人感到懊恼的是这台车没有空调，也没有转向助力。车子曾经加装过独立空调，但那是非常早期的机器，故障率特别高，使用不久奥先生就把设备给拆除了。这么一台没有转向助力、没有空调的卡车，奥先生开了34年，从1958年到1992年之间几乎没有休息过。

1992年，奥先生和他的“牛鼻子”一起退休了，随后他将挂车改装成房车，度假旅行，几乎很少长途行驶了。2010年这台肯沃斯被转交到美国最大的卡车博物馆。最终车辆的里程表显示为520万英里，即832万公里，按照34年的正常运营时间来算，年均行驶里程24.4万公里。
                                                                                     <肯沃斯“牛鼻子”的驾驶室内>

让人感到懊恼的是这台车没有空调，也没有转向助力。车子曾经加装过独立空调，但那是非常早期的机器，故障率特别高，使用不久奥先生就把设备给拆除了。这么一台没有转向助力、没有空调的卡车，奥先生开了34年，从1958年到1992年之间几乎没有休息过。

1992年，奥先生和他的“牛鼻子”一起退休了，随后他将挂车改装成房车，度假旅行，几乎很少长途行驶了。2010年这台肯沃斯被转交到美国最大的卡车博物馆。最终车辆的里程表显示为520万英里，即832万公里，按照34年的正常运营时间来算，年均行驶里程24.4万公里。

这么长的使用时间，车辆不可能没有进行过大修。80年代，这台“牛鼻子”更换了发动机，奥先生依然选择了康明斯动力，取而代之的是更为先进和强劲的420马力机器；变速箱也更换过，可能是习惯了原来的换挡方式吧，换上的也是原厂（Spicer品牌）的20挡变速箱，只是相比原变速箱承载扭矩更大；原车的罗克韦尔（Rockwell）驱动桥一直保留着，只是翻修过几次，从未被替换。

值得注意的是，美国对不同总重车辆的轴距是有严格要求的，在这几十年里曾经修改过法规，所以不同年代生产的车型轴距是不一样的。为了满足法规要求，这台肯沃斯“牛鼻子”更改过轴距，改变轴距后也重新调整了板簧，以适应配重分布，所以这台车的规格是随着法规而变化的。