近些年来，国内资本市场风起云涌，不论是有规模的公司还是一般性的小型公司，都在兴起一股融资潮。都想借助资本的力量扩大规模，加速成长。其中，零担运输市场就逐步演变成资本的战场。
国内快递巨头企业shun feng、物流巨头de bang等有实力有规模的企业都是走融资规模化发展的典型案例。
这样的规模化发展，纠其原因还是要追溯到4万亿的投资时代，多年的信用扩张、货币宽松，养出了中国经济的一大积弊：对规模的执念、放纵和沾沾自喜。
然后就形成了一些古怪的逻辑：风口思维、猪上天：资本自发的形成了一个个风口：无人货架、P2P、快递柜、共享单车........
公路规模化：未雨绸缪迎接衰退是关键
最近的情况不太乐观、国家取消了棚改、机场、光伏、新能源的补贴、从经济晴雨表的股市跌，债务崩，外汇跌，几乎金融所有的命脉都在接连发出风险呼叫。加拿大、欧盟已经正式加入贸易战、中国也要受磨难、经济陷入了命悬一线，无法自拔的地步。
为什么经济命悬一线，物流业一片繁荣，百思不得其解，看报表、货量持续下滑、客户一再压缩物流成本，没有什么服务可言，对于甲方来说，经济不好，活着重要，熬过了才谈发展，对于物流来说，我给你谈服务，你给我谈成本，摊子小的还好收，摊子大的就困难了!
从而摊子大的头疼、未来预期很不好、制造业全面衰败将传导到物流业，越是艰难的时候，越要给资本看到阳光还在。
物流行业形势
另一方面，物流行业可谓是一片繁荣：an neng、de bang、卡行接二连三的宣介会，新模式、新产品、新品牌....
ju meng每月一个宣介会、传化联盟如火如荼、de bang改个快递名字声势浩荡;an neng8周年庆典群星云聚;对于未来充满了无限可能、造成了物流业蓬勃向上的擂鼓声势。
当经济上行时，借助资本推力，快速规模化曾成就了很多奇迹，慢半拍的公司则被出局，嘀嘀、OFO鲜明阐述了这一逻辑。即规模化真正实现，市场趋于寡头或垄断，则消费者的利益可能受损。
未来
过去几个月内外这一波焦点事件显示了不同的判断—— 贸易战、抓环保去产能、大搞基建、新的4万亿投资基础建设，隐约感觉那里不对劲。
在新的货币收紧，负债减缩的去杠杆、防风险的形势下，从政府到公司和机构，投资时都会更看重效率、收益和风控。
不管是被资本追捧的互联网“新经济”，还是中国“大政府”体制下的“举债经济”，他们之所以沉迷规模化，有一个共通原因：拿别人的钱办事。
后记
之所以众多企业家敢于利用融资规模化发展的一个重要原因就是，反正都是拿着别人的钱来谋发展，不用白不用，何乐而不为?成功了皆大欢喜，失败了卷款跑路。因此，小编在此提醒，零担运输企业规模化发展表面上看是好处多多，但背后的风险却不可估量。物流老板们需认清事实，结合自己的企业，三思而后行。
