从这几年的物流市场行情上来看，加盟的确让一部分物流老板们得到了实实在在的优惠，获取了不菲的收益。这完全得益于这部分物流老板们善于结合自己企业发展特点，抓住加盟发展大势，认真经营、认真管理的成果。
而有些专线老板虽然加入了联盟，却不能积极参与联盟的活动，不能为整个联盟的共同利益做一点点牺牲，它们加盟的目的只在于获取联盟内部核心资源，坐享其成，分享别人的成果，结果导致最终的预期目标相差甚远，从而使其他联盟成员蒙受损失。这也使得参加联盟的其他成员都会有戒备之心，联盟“资源共享、客源互通”的目标因而成了空中楼阁。
因此，物流老板们要不要加盟，能不能加盟，还得结合自身状况再做定夺。
企业开放加盟搞不好就是损人不利己
或许，很多人会说太绝对，但是前几天一位朋友发给我的数据显示：加盟商的日子好过的不多。至于加盟起到的效果，用一位物流经理人的话是：做加盟无疑就是损人不利己。
或许这段文字会引起众怒，但是作为一名加盟商，我还是对自己的企业充满了感恩和自豪。因为我们的加盟模式早在N年前启动，公司引入加盟商都是经过深思熟虑和考核后决定的。
我们公司是出于业务发展的需要，针对不同区域出现的线路短缺通过加盟网点来互补的，并且通过提供稳定的货源和市场发展空间来作为主要支撑点。
20万投进去，不亏损就是万幸了
反观部分物流企业，少则7、8万，多则20万左右的前期投入。
对于当前零担物流企业而言，一个新入行的物流门店想要在一年半载之间获得20万的回报，几率几乎为零，尤其是某些大型干线物流启动的三、四线城市的加盟店模式，不亏损就是万幸了。
当然，有的加盟商，冲动投资之后，没办法经营下去，一两个月就退出的，也有。在华中地区已经频现。至于侥幸活下来的，如何生存下去，只能靠经营者自己权衡和抉择了......
由此可见，没有办法给加盟商带来大量稳定货源的加盟，其实就是一个坑。只是这个坑，究竟为何而造呢?苦心经营究竟意欲为?
因此，那些打着“合作共赢”旗号的加盟商玩加盟，表面上风光无限，实质上效果如何，还真是有待市场考证。在此，也奉劝那些想玩加盟且还在观望的物流商，要擦亮眼睛，三思而后行。毕竟投入的是你自己的血汗钱，玩亏了可没人替你哭泣。
