通常来讲，一家物流企业想要实现盈利，都需要对所有的货运车辆进行合理的配载率规划。这样才能让每辆货车装货能力更科学、更饱和。
就像《智慧物流没有这十项技术，何谈智慧》一文中说的那样，智慧物流首当其冲的便是配载技术，只有让每辆货车的配载更科学、更合理，才能让物流企业有更多的盈利空间。
那么我们就今天来认识一下零担运输的配载技术都有什么?
什么是配载?
首先澄清下，这里所讲的配载技术是指零担货运领域货源充足情况下的装车配载技术，不涉及路由。
那么，什么是装车配载?简而言之，配载是通过重泡货的合理搭配使得车辆载重和载积都逼近货车规定的上限，使得运输收益最大化。该技术主要适用于零担干线运输。
由于零担运输中，重货会按重量收费，泡货会按体积收费。
举例来说：
一辆配载标准为28吨，115立方米的17米5的六轴厢式货车，以de bang物流上海到广州的精准汽运报价，重货1.89元/KG，轻货397元/m³，上述卡车的纯重货的运输收益是52920元，纯泡货的运输收益是45655元。
可以得出的结论是车辆的运输收益是随着运输货物的重泡属性而动态变化的。那么要使得车辆的运输收益最大化，就必须计算装车配载。
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什么是配载率?
什么是配载率?以零担专线公司17米5六轴厢式货车28吨、115立方米的配载标准为例，配载率=(实际配载重量/28+实际配载方数/115)/2*100%。零担公司实际配载标准不一，配载率合格标准也不一，但目前配载率总体不高。
配载现状
但是，实际零担公司的装车配载现状是怎么样的呢?
据了解，当前存在以下几种情况：
1、现场配
目前90%的专线公司是这种情况，也没有一定的考核标准，极其依赖操作人员对货源结构的了解和装车经验。
2、 不配载
以anneng物流为代表的网络型零担公司分拨中心采用“快进快出”的模式，运输时效第一、基本不配载。还有一种场景是小专线货量太小不足以进行配载计算。
3、 预配载
部分专线公司设有配载员岗位，负责某条线路的配载计算，打印预配载清单，操作人员参照预配载清单装车。
由此可见，目前零担行业还处于粗放式管理阶段，配载更多的是依靠经验，配载率不可控。但企业如果能比较精确的控制好配载技术，那么对车辆的装货运货能力也是一种很好的优化。从而间接性也提高了企业的盈利能力。
