行业动态

            货拉拉就在今年的4月中旬发布了2018年度新战略，宣布将精细化运营和拓展企业级服务作为下一步的战略重点。

        货拉拉运用“互联网+大数据”从事O2O同城、即时、整车货运等业务被称之为货运版的“滴滴打车”，P2P共享经济模式下的货运物流O2O平台，整合社会运力资源，把嘀嘀打车的模式运用到货运物流领域，一边是货车司机，借助平台迅速对接客户需求，提升货车利用效率，进而获得丰厚的收入回报；一边是运货需求的客户，通过平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务。
        并在今年4月，凭借着在海外市场业务运作的经验，货拉拉推出企业版，提供系统化用车管理，配备专属企业版客服和车队，满足小B端用户的货运需求，打开在国内的企业级市场。
        同时货拉拉也在不断整合上下游资源，试图通过伙伴的资源不断完善自身的业务链条。就在2018年9月20日，华晨雷诺与货拉拉达成战略合作，共同开拓城市智慧物流市场。华晨雷诺为货拉拉提供物流车辆，整合物流“上下游业务链”，以货运产品为载体，依托互联网+大数据+人工智能等领先的技术，搭建一个多元化的城市物流平台，为同城配送解决最后一公里的难题。
        总的来看，从B端入手，对市场的货源进行有效整合，调动产业生态；从C端用户体验来看，“供大于求”，散车司机缺少货源；司机抢单模式中司机会员等级制度决定接单数量，为其他散货车主提升了难度；平台缺乏信任，车货匹配信息不平衡等等现象存在，为货拉拉带来了不好的用户体验。
        运货是核心，体验是重心，服务是中心，提升用户规模和活跃度，做好服务类产品的横向扩张，同时在垂直领域精耕细作、打造多个堡垒的生态组合拳，或许才是货拉拉应该所做出的努力。