众所周知，对零担运输车辆实行精确配载有利于物流企业提高经济效益。可实际上，运输车辆的配载率却远远未达标。
到底是哪些情况导致了车辆配载率如此低下呢。在小美看来，影响装车配载的因素有如下几点：
1、技术不成熟，配载计算困难。
据小编了解，目前市面上的物流软件都没有自动配载计算技术，究其原因是配载的计算难度大。
理论上每票货都有装与不装两种可能性，如果当天同个方向的货物票数有100票，那么计算量就是2100，要知道宇宙中的量子数也就是1078，这样的计算量级没有好的智能算法是无法计算的。
2、货物重量、体积数据没有或者不准确。
多数零担物流企业重量数据应该是准确的，体积数据不少企业就不太不准确了。这也是因为行业没有廉价好用的体积测量仪。还存在这种情况，业务员在判定货物是重货后，按重量计费后体积数据就忽略了，反之亦然。
3、配载时间不够。
尤其是在网络型零担物流企业，分拨中心采用“快进快出”的模式，没时间操作配载。货物经网点/营业部在晚上9点前入分拨交货后，干线班车需要在凌晨发车，经过一卸一装，配载时间不够。如果物流企业有时效产品的话，同时还要考虑快件优先装车。
4、订单变化多，多次计算代价大。
如果没有录单截止时间，某条线路上的装载货物是动态的，理论上随时都会有新订单录入，那么预配载清单应该随着订单的变化做动态调整。这样的要求对人工计算配载来说几乎是变态的。
综上所述，想要实现零担运输车辆的精确配载确实有一定的难度。但随着人工智能技术的发展，以及物流基础设施的完善，相信未来的车辆配载率将逐步得到优化改进。
