“挂靠公司”是我国的一个特殊现象，我国的个体散户货车司机十有八九都是挂靠，这其中不排除有一些黑心挂靠坑车友们的辛苦钱。一些挂靠公司的收益，除了每年向货车司机收取一定的代挂费、管理费之外，还会要求货车司机上公司指定的保险。
货车保险和私家车保险不太一样，由于货车运输风险更大，保额一般都比较高，挂靠公司会在保险中抽取一定的提成，光是这个提成就是一笔不小的数目。有的公司还会包含年检之类的项目，然后就会用各种理由来向司机收取费用。比如，国家已经明确表明取消二级维护费用，但是有的挂靠公司却依然还在收钱。
货车司机的收入被挂靠公司压榨走，货车司机手里的利润微薄，等司机反应过来想要取消挂靠，公司则会有更多的理由或者付大笔的赔款阻止你。做普货的司机们都有这样的想法：希望自己的车能够独立运营起来。但是全国只有少数地方政府对似然货车营运持开放态度，以个人名义办理营运证很难。
好在有些地方，个人司机是可以单独办理普货营运证的。《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条规定，申请从事货运经营的，应当具备以下条件：（一）有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；（二）有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员；（三）有健全的安全生产管理制度这三项条件。
其中并未明文限定申请主体是否为个人还是企业，所以，只要当地地方政策没有明显的办理限制，车友们都可以去咨询下。根据《道路运输从业人员管理规定》申请条件为：1、取得相应的机动车驾驶证；2、年龄不超过60周岁3、掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；4、经考试合格，取得相应的从业资格证件。
申请材料：1、《经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试申请表》 原件；2、身份证；外地驾驶员提供暂住证 原件，复印件；3、机动车驾驶证 原件，复印件。4、一寸正面脱帽照片(4张) 原件。挂靠有其方便之处，但是某些黑心挂靠却成了害群之马，希望能够加强管理吧，车友们对现在的挂靠公司有什么看法？
