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电商发展将怎样影响货运物流?

2017-11-02 09:18 作者:shabro 浏览量:
商流的改变导致物流的改变,商流的扁平化会带来物流的扁平化。

    在网络上,有一篇文章广为流传——《中国公路货运30年》,精炼总结了公路货运的各个阶段。它的作者就是褚建新。早在1997年,褚建新就开始尝试做车货匹配,到现在近20年的时间里,他都在和公路货运行业打交道,只不过现在他做的是电商物流。

 

电商发展对货运物流的影响是什么呢?

 

    在褚建新看来,电商的本质就是运用互联网技术,使得双方交易渠道扁平化,让整个商流扁平化、简单、清晰。同时,商流的改变导致物流的改变,商流的扁平化会带来物流的扁平化。

    什么是电商?对公路货运人来讲,对它是又爱又恨,因为它抢了很多人的生意,但是它发展的又很快,公路货运不可避免的要与它出现交叉。对于电子商务,我这样理解:电子是一个形容词,是一个副词,核心是商务,实际上电子商务还是商务。就像京东,一直是做零售,虽然是做网上的零售,本质还是零售。

    电子商务核心就是因为有了互联网的技术,使双方的交易渠道扁平化。经济学上来讲,就是降低交易成本,使整个商流扁平化、简单、清晰。这应该是电子商务的本质。
 

    电商的类型

    中国电子商务发展从最早起步到现在差不多有15年的时间,国内电子商务包括整个行业大概有几种类型呢?我根据标准化的不同,总结了以下三种类型。
 

    第一种类型:B2B。为何现在做B2B电商的还是信息平台?是因为现在B2B的交易基本上还是非标的交易,也就是说商品本身不是标准化。交易过程,从整个生意的决策,到整个生意的交付到售后是非标的。那么现在B2B的电子商务都处于信息平台的阶段,是因为现在的电子商务会有海量的买家和卖家,买卖双方可以见面,真正的生意或真正的交易还需要放到线下去完成。

    第二种类型:B2C或者C2C。目前是中国电子商务发展最快的一个类型或一个板块,因为这个板块相对来讲属于标准化的交易,商品和交易过程都是标准化的。我们整个交易的过程是在网络上完成的,比如说货物的选择、交付和售后等整个交易过程全部是在网上完成的。那么对于B2C来讲,现在B2C的电商公司是一个交易平台,国内来说是购物平台。

    第三种类型:O2O。这种电商的兴起是因为还有很多的商品和服务是非标的,非标准化怎么样能够电商化、电子化。大家对于非标的商品,或者对于一些服务类的商品,服务类的交易,可以通过网上导流、线下体验、消费和交易,这样的方式更多的是一种服务类的体验。所以说O2O目前更多的是体验平台阶段。
 

    这是整个电商的情况,由于整个电商缩短了整个交易的环节,降低了交易成本,实际上为供需双方创造了价值,这种价值会带来这个行业的迅猛发展。
 

    从数字来看,电子商务的交易额占到社会零售总额一半,2014年社会消费零售总额26万亿,B2B、B2C加上O2O基本上是13万亿,将近一半。尤其发展交易平台购物这一块,2014年整个零售额达到2.8万亿,基本占到社会零售总额的10%。而且增长率是68%,远远高于B2B这样的增长率。

 

 

 商流对物流的影响

 电商发展对货运物流的影响是什么呢?我认为:商流的改变导致物流的改变,商流的扁平化会带来物流的扁平化。

 

 商流对物流的影响较大

 对于B2B来说,传统B2B物流的构图,从供方的仓库经过整车的运输到达经销商的仓库,这个经销商可能是一级,可能是两级,因为过去分全国总代,地市总代,一级一级的代理商,最后才到了使用方的仓库。

 这个过程有很多的整车运输,而且一层一层的下去,到最后一段做零担运输基本上都是本地化的。但是随着电商对B2B的影响,也就是说原来B2B的生意要一层一层完成,你要见到你的客户需要代理商一层一层过去。所以说整个物流你会有一些省际代理,发一些车到省际代理,有了供需方之后基本上他们直接见面,供应商的仓库直接发货到使用仓。

 这个变化意味着对物流至少三个方面的影响:

 第一,货运周转量下降。货运量不变,或货运量在相对稳定增长的基础上货物的周转量会下降。因为大家会看到运输的成数会减少,原来是三程运输,现在变成一程运输。货运量不变的情况下周转量是下降的,有很多货物的周转是可以减少的,大家会感到整车运输量会下降。

 第二,货物的零担化。以前往代理商发货,代理商和代理商之间发货。随着B2B电商,供需双方直接的达成,造成货物的批次、批量的减少,货物会变得零散、零担化。

 第三,物流广域化。原来可能面对几个,几十个代理商,现在面对的是千千万万的客户,你的货会发到全国各地。所以对你来讲你的物流是广域化的,外围比以前变得非常广。

 货物的分散化、零担化、广域化,就要求物流企业要去提供零担网络,快运网络。也就是说现在做整车,做大宗的专线生意会下降,但是做一个覆盖面特别广的零担网络会快速发展。而且这个势头还在发展,因为电商的市场份额还在不断地加大。

 然后是B2C,传统零售物流是从供应商到零售商,然后送到门店,这是一个传统零售物流的流程。有了电商之后,有了B2C的电商平台之后,便从供应商直接到了网上的仓库,从网上的仓库直接去了消费者。所以这个核心的变化是交易的地点、时间和过程都发生了变化。

 整个交易过程变了,这对物流带来的影响主要有两点,第一点是货物快递化。就是说一个人买东西,B2C的C买东西更少,货物平均重量下降,会变成快递化。从网上仓库发到全国各地去,有非常快的体量发展。第二点是物流成为交易的一部分。从订单到支付,这个过程要物流发挥作用。如果早一天把货送到你手里,你早一天付款,供应商早一天拿到钱。如果物流商送货的时候质量好就能促成你的交易,如果质量差有可能导致交易失败。

 为了更好地将货物交付给消费者,提升客户体验,B2C电商现在又有了新的变化,由于大数据分析的应用,电商的供应链开始从传统的推动式供应链转为拉动式供应链,网商的货物从集中式库存转向多地分布式库存,将库存前置到接近消费者的地方,从一地发全国的配送,变为同城和同省的配送,大幅度提升配送时效。从这个趋势可以预见到未来快递的运距会缩短,多仓入库和调拨的网络零担货量会大幅增加。

 

 

    最后是O2O,现在O2O物流怎么做?现在大家都在探索和创新。最后我还是想说一下电商对我们整个公路运输的影响,除了刚才前面说的会有一些模式的变化,会有一些市场增长点的变化,我们要能够抓住变化的趋势,更多的走到整个商业变化的趋势,物流变化的趋势。在物流行业,标准化、快速化练内功永远是客户所需要的,就像公路运输企业在下一步也一定要在标准化、快速化上下工夫。


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